《车矩阵》新车一手料：针对电动化这个全球汽车发展的方向一直持质疑态度的丰田汽车面对市场也“低头”了，在中国市场陆续推出的bZ系列以及铂智系列在两大合资企业量产并推向市场，其实丰田本身也没有把过多的精力放在重点研发上面，三电系统大多采用外采，有了丰田TNGA架构的支撑，新车型即可“信手拈来”，近期针对纯电市场推出的铂智7就把中国市场消费者的心理“拿捏”的非常到位，这款定位中大型纯电轿车的5款车型上市价仅为16.98-22.98万元，限时补贴权益价14.78-19.98万元，这个价格对于国内造车新势力而言也是无法实现的，毕竟成本在那放着，低于20万元的中大型纯电车若要配置跟得上在国内还真不多见。
广汽丰田铂智7的一些重点配置但多来自外采，丰田这种“弯道超车”的做法非常明智，与其投入巨资费时费力搞研发，不如采购中国汽车成熟配件供应商，这里面包括华为鸿蒙智行5.0智能座舱、Momenta R6飞轮大模型高阶辅助驾驶系统、来自中航创新和江苏正力制造的磷酸铁锂电池以及后置后驱的智能预瞄双腔空气悬架系统。
铂智7新车的尺寸符合中大型车的标准达到5130/1965/1506mm，轴距3020mm，溜背式轿跑造型比较动感，门把手采用半隐藏式，配置上也下足了功夫，得益于鸿蒙座舱5.0“满血版”加持，有了华为MoLA大模型的智能语音交互系统支持四音区识别，前排座椅零重力设计，且前后座椅均支持加热通风按摩功能。同时搭载国内智驾辅助系统技术领先的Momenta R6，配备激光雷达，支持高速NOA/城区领航辅助以及全场景自动泊车功能。驱动部分的华为Drive ONE多合一电驱方案，电池包能量为71.35kWh和88.13kWh两种规格，CLTC纯电续航里程分别有600Km、700Km、710Km三种可选。
毫无疑问丰田铂智7 的核心竞争力较强，毕竟它的性价比在那摆着，配置并不差属于主流水准，不过明眼人都懂，三电系统里重要部件基本全是“Made in China”，对于喜欢丰田正规“血统”的人士而言这款车就是结结实实的国产车，不过就凭国内最主流的几个新能源头部配置加持再加上丰田的“大名号”网上炒股配资，这款新车也能有个好前景！
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